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2018中国互联网经济发展高峰论坛在深圳召开探讨

  2月1日,2018中国互联网经济发展高峰论坛暨2017深圳互联网年会在深圳五洲宾馆深圳厅隆重召开。作为深圳互联网领域的年度盛会,由中国电子商务协会、深圳市经信委、深圳市科创委、深圳市投资推广署指导,深圳市各区相关部门大力支持,深圳市互联网学会主办、网贷东方、启创联合、深圳CA联合承办。

  本次论坛邀请嘉宾阵容庞大,中国信息协会能源分会副会长、中国能源企业联盟常务副主席郭铨,北京大学教授、原北京大学国家软实力研究院执行副院长齐伍军,中国能源企业联盟、华南金融中心主任王金明,深圳市科技创新委员会处长苏建军等产学政界知名人士悉数到场。

  深圳作为全国互联网经济重镇,2017年保持良好的发展势头。面对2018年互联网经济的发展趋势,深圳市互联网学会组织此次论坛进行研讨。论坛主题紧扣国家互联网经济发展战略和政策,包括:围绕网络强国、数字中国、智慧社会;推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合;发展数字经济、共享经济,培育新增长点、形成新动能等话题。

  “共享经济的下一个拐点”,是本次论坛的话题之一。共享企业代表、行业专家、投资人等嘉宾围绕这一话题展开高峰对话。共享经济是近年来兴起的一种商业模式,从2016年开始,以共享单车为代表的共享经济的出现,无疑是给创业者和投资人新的方向。目前,在北上广深以及大多数二线城市,几乎都可以看到共享单车、共享充电宝以及共享汽车等多种共享产物。

  不过,随着市场的竞争越来越激烈,加上不合理的操作运营,在2017年下半年,数十家投身共享经济的企业宣布倒闭停止运营。比如共享单车,成为倒闭潮中的重灾区,引发用户对于共享产物的信任危机。此外,共享充电宝以及共享汽车等部分企业也都因为运营不当,资金匮乏,最终倒闭。

  与会嘉宾表示,一家家共享企业的关闭,不仅仅预示着行业风口的紧缩,更是代表着共享经济的发展开始趋于平稳,到了洗牌的时刻,留下的只能是有着持续创造效益能力的企业。

  与会嘉宾认为,应坚持两大原则,一是在在供需不平衡的市场中,扩大原本不充足的供给并实现优化资源配置。二是通过扩大优质供给,刺激消费升级新需求。

  “无人驾驶的未来”,是本次论坛另外一个话题。深圳市交委领导、海梁科技、著名投资人、科协领导等嘉宾围绕这一话题展开高峰对话。随着物联网和人工智能逐步向汽车行业渗透,一场汽车科技“军备竞赛”也渐渐发酵,在车联网领域无人驾驶争夺战也愈演愈烈。原本只存在于科幻小说中的无人驾驶汽车逐步转向商用,无人驾驶汽车将走进我们的生活。

  不过,根据我国《道路交通安全法》第十九条明确规定,驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证。而无人驾驶汽车恰恰是以脱离人类操控汽车为主要发展方向的新型智能化汽车产品,其最终阶段就是实现完全的无人驾驶。

  这也就意味着,无人驾驶汽车要想上路行驶,我国的道路交通法律必须先修订。与会嘉宾表示,技术永远是走在前面,倒逼立法者不断追逐前行,既然研发者们率先发出了声音,那么立法者也不能太滞后。

  以北京为例,北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门,制定发布《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》。

  两个指导性文件明确了自动驾驶车辆上路测试的要求:“无人车”上路测试前要先通过“考试”,相关企业单位必须为车辆“上保险”。上路测试需在指定区域,并配备驾驶员监管,一旦发生事故,将按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理,由测试驾驶员承担法律责任。

  与会嘉宾指出,在无人驾驶技术取得突破之际,政策的陆续出台有望为未来无人驾驶车辆真正上路逐渐扫清政策障碍。同时,通过政策的适当指引,也有利于无人驾驶技术更为成熟、安全和便利,多向驱动下,无人驾驶的发展颇为令人期待,国内真正实现无人驾驶或许只是时间问题。

  中国第十九次全国代表大会工作报告中提出要建设数字中国、网络强国、智慧社会,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,发展数字经济、共享经济,培育新增长点、形成新动能。要加强互联网与工业的融合,不仅要完善基础网络建设,还要将重点放在如何构建工业互联网的软环境上来,建立充沛的智力软环境、创新的法律软环境、与国际对接的风险资本环境、产学研融合能力,达到全方位、多层次推动工业互联网体系建设。

  深圳市互联网学会本次举办的“2018中国互联网经济发展高峰论坛暨2017深圳互联网年会”,正是为了响应国家互联网经济发展战略和政策。无论是共享经济,还是无人驾驶,中国在互联网经济中扮演愈来愈加重要的角色。政府、企业、个人要共同发力,进一步强化中国互联网经济的地位。





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