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首先得给大家解释下:什么是互联网汽车

  这两天,不了解汽车的人可能都关注了一条信息,就是马云也去了一个汽车品牌的发布会,并且讲了话,诸如“目前智能手机有80%的功能与通话无关,而未来的汽车也将会是这样,大部分功能与交通无关。”这样的马云语录,已经在朋友圈传开。

  但是,你倒是给我们解读下,什么叫“互联网汽车”?他与其他汽车上的车载互联系统有什么不同?酷车哥没有参加上市会,但是在后一天参加了试乘环节以及试乘环节前的PPT解说。通过这个接触,有一些了解,但是由于没有试驾程序,以及挨个去实现那些功能,所以,也只能说是有一丁点了解。下面就把这丁点了解跟大家分享一下。

  首先,这辆车和手机一样,已经是一个终端的概念,也就是说,它并不需要和任何手机相连接,就可以完成人与互联网的对接。也就是说,通过其搭载的“YunOS”系统,汽车已经成为一个互联网的入口,和手机以及PC端一样。用了一个比喻来描述这个问题,那就是,其他也搭载了大屏幕并且在大屏幕上装了很多APP的汽车,只能说是一棵圣诞树,而“互联网汽车”则是一棵有根的树,它的根是地图,树干是账号,然后上面才结着各种果实,可以实现各种功能。

  那么,作为根基的地图,到底有多么与众不同:这是基于大数据和云计算的地图。阿里云OS事业群总裁张春晖的解读如下:首先,在搭载的这套车技上面,地图成了桌面,而不再是一个应用。其次,阿里方面实现了双盲定位,即在没有GPS与3G、4G等移动信号的情况下,如地下车库,也能够实现定位功能。据称,该定位技术基于车载传感器与云OS操作系统的算法实现。再次,云OS的地图还具有自适应缩放功能,用户在不同的车速下,导航的地图界面会显示出不同的缩放比例,例如在高速状态地图处于概览界面,而当车速很低的时候就会呈现出详尽的界面。

  荣威方面举例说明这个事情的时候,用了一个秋名山的例子,也就是说,在上,路不再只是路,而是包含着各种信息的路:你走过的这段路,一个小时前,周杰伦刚刚路过。而实际体验中,所搭载的地图自适应缩放功能,的确很强大。并且在行程规划方面,也很牛逼,例如:你准备去A理发店剪发,之后还要去B餐厅吃饭。在上,你只需在第一次设置多个目的地即可,在剪完头发之后,发动车辆,系统会自动为你开启去B餐厅的导航。

  另外一个比较重要的特点是,语音交互成为第一识别方式。也就是说,你在开车的时候,你和汽车的互动只需要语音就能行。这在此前福特SNYC系统上也能实现,但是,据说,由于这套系统的核心算法存在于云端,所以具有不断自我学习自有优化的功能,例如能逐渐听懂方言、听懂用户的聊天等等。这方面就特别值得期待了。也就是说,用户使用的每辆车,都会越来越变得与其他的车不一样,即便是配置等所有硬件都相同。

  此外,借助车上的相机,荣威可以实现多角度拍摄,并且可以在地图上标注照片。这样,通过汽车,车主就可以很容易地在社交网络上分享自己开车的视频或者照片了。这个功能酷车哥怎么那么喜欢呢?因为酷车哥在开车的时候总喜欢拍路上看见的车。

  关于借车分享那个功能,酷车哥此前在比亚迪G5上面有过了解,大致就是朋友借车的时候,通过手机分享一个二维码给对方,对方就能使用手机开启车门并使用汽车。这个功能让我想起昨天的遭遇。酷车哥去杭州出差了,车停在家中的,但是老婆出门忘记带家里钥匙,车里是有把家门备用钥匙的,可是,车钥匙是在家里的,进不了家门的老婆同样也打不开车门。那么,要是这辆车是可以通过手机分享二维码打开的,就不用酷车哥马上改签机票赶回或者请开锁匠开家门那么麻烦了。

  这算是汽车与其他智能配件的互动吧。通过云OS系统,可以与手表、手机、无人机等智能设备互动,这次活动的体验现场,就有飞亚达手表、朵唯女性手机、AEE无人机、捷渡智能云后视镜等展示。而通过手表开门,也不在话下。

  这样说来,互联网汽车将由此翻开新的一页,因为一种全新的理念已经进入汽车制造领域。





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